Новосибирск

Шумоизоляция автомобиля Mercedes-Benz CLA-class по варианту Премиум

Шумоизоляция автомобиля Mercedes-Benz CLA-class в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи

  • Стоимость 52 000 ₽

    -10% при панорамной крыше

  • Время 8 часов

  • Вес решения 40 кг

Дополнительные услуги

Используемые материалы

  • StP Aero
  • StP Aero+
  • StP Profi+
  • StP Бипласт Премиум
  • StP Sonora
  • StP Qattara
  • StP Bromo
  • StP Нойзблок

Фотоотчет о шумоизоляции

Mercedes-Benz CLA-class

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ CLA ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗА ОДИН РАБОЧИЙ ДЕНЬ В ВАШЕМ ПРИСУТСТВИИ

Эффектный седан Mercedes CLA прибыл к нам на шумоизоляцию с жалобами на «пустые» и звонкие для машины такой стоимости двери, обилие посторонних звуков в салоне и высокий общий уровень шума в салоне при движении по шероховатому асфальту. Так как автомобиль используется для частых и долгих поездок, владелец машины выбрал максимальный вариант шумоизоляции «Премиум», а также заказал дополнительные услуги по проклейке передней панели со снятием и шумоизоляции всех колесных арок.

Начнем наш фотоотчет с рассказа о шумоизоляции крыши автомобиля Mercedes CLA.

 

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ CLA ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Шумоизоляция крыши позволяет существенно снизить гул в салоне при движении на высокой скорости, ведь крыша во время движения авто постоянно вибрирует, создавая низкочастотный шум, распространяющийся по всему салону. Для того чтобы убрать этот гул нужно исключить вибрацию металла, что мы и делаем с помощью нанесения первого слоя — виброизолятора СТП АЭРО. А второй слой на крыше — звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум толщиной 15 мм, будет поглощать те шумы, которые уже попали в салон и «блуждают» по нему.

Естественно, чтобы провести работы по шумоизоляции крыши, нам необходимо ее разобрать. Причем разобрать аккуратно, ничего не испачкав и не сломав. Ведь Вам явно не понравится, если на крыше Вашего автомобиля появятся новые пятна или заломы. И нам это тоже не понравилось бы, поэтому мы работаем крайне аккуратно, в белых (а не в серых!) перчатках и чистым инструментом. Обшивку потолка мы не выносим из салона, а опускаем на откинутые спинки сидений, ведь если выносить ее из салона значительно увеличиваются шансы повредить или испачкать потолок. А мы уже решили, что ни Вам, ни нам этого абсолютно не нужно! Поэтому демонтируем все, что фиксирует обшивку потолка и опускаем ее вниз, получая доступ к металлу крыши. На котором, в отличие от абсолютного большинства автомобилей, имеется хоть какая-то штатная виброизоляция...

Крыша до шумоизоляции — как натянутая мембрана, как диффузор динамика —  при вибрациях всего кузова начинает колебаться и создавать гул в салоне. То есть она не только не является препятствием для шума, но и сама усиливает этот шум собственными колебаниями. Чтобы исправить это недоразумение — мы наносим на металл крыши пластичный виброизолятор СТП АЭРО толщиной 2 мм. Небольшая толщина и специальный состав мастики позволяют материалу оставаться легким, что очень важно. Ведь тяжелый материал при вертикальных колебаниях своей массой может дополнительно «раскачивать» тонкий металл крыши, из-за чего Вы получите не снижение гула, а его усиление на более низкой частоте. Именно поэтому на крыше и других тонкостенных элементах необходимо использовать максимально легкие материалы. Что мы и делаем! Заводской виброизоляционный состав держится на металле хорошо, поэтому удалять его мы не будем, так как при этом можно повредить тонкий металл крыши. Наносим наш пластичный материал поверх заводского, вместе они будут работать намного эффективнее! Тщательно прикатываем АЭРО к металлу, так как если под ним останется воздух — эффективность виброизоляции резко упадет, что недопустимо!

После того как мы убрали вибрации с металла крыши, пора позаботится о снижении уровня шума в салоне. Для этого под обшивку потолка мы нанесем современный, легкий и пористый материал с рельефной лицевой поверхностью СТП Бипласт Премиум толщиной 15 мм! Никакого пыльного войлока и прочих материалов из позапрошлого века мы не используем, ведь чтобы сравниться по эффективности с Бипластом, плотность войлока должна быть крайне высокой, около 1 кг/м2, а такого синтетического войлока Вы не найдете ни в одной студии, использующей подобные материалы. Благодаря рельефной поверхности исключается прямое отражение звуковых волн от поверхности материала, поэтому под тонкой и легкой обшивкой потолка Вашего Mercedes CLA будет настоящая ловушка для шума! За счет этого уровень шума в салоне существенно снизится, а длительная поездка будет намного более комфортной.

Теперь крыша Вашего Мерседеса наконец перестала быть звонкой жестянкой! С нашими легкими, но крайне эффективными и экологически безопасными материалами крыша стала серьезным препятствием для уличного шума, а также надежной ловушкой для посторонних звуков, блуждающих по салону. По отзывам наших постоянных клиентов, после шумоизоляции крыши Вы не только ощутите комфортное снижение уровня шума в верхней части салона, не будете больше напрягать голос при разговоре с задними пассажирами или по громкой связи, но и почувствуете улучшение в качестве звучания акустики, даже штатной. После аккуратной сборки верхней части салона мы переходим к шумоизоляции днища Вашего Mercedes CLA!

 

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДНИЩА АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ CLA ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Шумоизоляция нижней части салона не менее важна, чем обработка крыши. Ведь основные шумы, беспокоящие водителя и пассажиров автомобиля, доносятся до Вас как-раз из нижней части автомобиля: гул колес, шум дороги, вой вращающихся узлов и работающих агрегатов — все эти звуки явно нельзя назвать комфортными и приятными для нашего слуха. И все они локализуются именно в нижней части салона автомобиля. Посмотрим, что же находится под штатным ковровым покрытием этого автомобиля, и почему гул колес так хорошо слышен в салоне, особенно при движении по неровному, шероховатому асфальту.

Несмотря на то, что на днище имеется заводская виброизоляция и ребра жесткости, металл настолько тонкий, что звенит вместе с жестким заводским материалом. Именно поэтому шум в салоне локализуется именно из нижней его части. Чтобы исправить эту ситуацию нам нужно сделать следующее: 1) Убрать вибрации с тонкого металла днища, багажника, арок и крыльев, чтобы этот металл сам не создавал гул в салоне; 2) Обеспечить изоляцию салона от шумов, поступающих в него из внешней среды; 3) Обеспечить поглощение шумов, попавших в салон и находящихся внутри него. Сделать это несложно! Для решения задачи виброизоляции панелей днища мы используем на тонком, но рельефном металле днища, пластичный фольгированный виброизолятор StP Aero+ 3 мм.

Теперь, когда мы сняли вибрации с панелей днища, нам необходимо защитить салон от шума, стремящегося попасть в него снаружи. При этом материал, который мы используем в качестве второго слоя, должен не впитывать влагу (она на днище появляется по целому ряду причин) и быть достаточно стойким к механическим воздействиям (особенно актуально в ногах водителя и пассажиров, и в багажнике). В качестве эффективной защиты от шума колес и дороги отлично подходит двухслойная конструкция из двух материалов. Первый — газонаполненный полиэтилен StP Барьер толщиной 4 мм, а второй — тяжелая звукоизоляционная мембрана StP Нойзблок толщиной 2 мм. В итоге мы получаем очень эффективный в широком диапазоне частот звукоизоляционный слой, который при суммарной толщине всего 6 мм эффективно защищает Ваш автомобиль от низкочастотного гула, обеспечивает существенное повышение теплоизоляционных свойств салона, и абсолютно не впитывает влагу! Вот так выглядит днище Мерседес CLA после нанесения слоя СТП Барьер.

А это уже тяжелая звукоизоляционная мембрана СТП Нойзблок, нанесенная на переднюю часть днища. Под задним диваном этот материал не наносится по двум причинам. Во-первых, сама подушка дивана выполняет роль звукопоглотителя, а во-вторых, если перестараться с толщиной, то подушка задних сидений не будет фиксироваться в креплениях. Зато на ровные панели пола салона этот материал укладывается отлично и теперь нижняя часть салона Вашего Мерседеса — действительно надежная преграда для шума!

Работы по виброшумоизоляции днища завершены! Виброизолятор заглушил тонкий металл и теперь он не будет колебаться, создавая низкочастотный фон, а звукоизоляционные материалы задержат внешние шумы и обеспечат теплоизоляцию салона. После нанесения всех необходимых слоев мы аккуратно собираем салон. За счет применения современных и эффективных материалов мы добиваемся ощутимого снижения шума при минимальной толщине слоев и минимальной прибавке в весе, которая после полной шумоизоляции всего автомобиля составит всего около 40 кг! Салон будет собран в заводском виде, никаких поплывших ковров и торчащего материала, которыми грешат любители материалов «потолще и потяжелее», никаких следов и пятен от материала, которые часто встречаются после работы контор, разогревающих свои устаревшие материалы в печах. Никаких посторонних запахов, ведь наши материалы укладываются по безопасности и экологичности в строгие Европейские нормы и имеют сертификаты соответствующего образца! Все чисто, оперативно, аккуратно и эффективно! После сборки салона и проверки работы размыкавшихся электрических цепей мы переходим к шумоизоляции багажника Mercedes CLA!

 

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ CLA ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Шумоизоляция багажника в седанах не так актуальна, как например в хэтчбеках или универсалах, где объем багажника соединен с объемом всего остального салона автомобиля. Однако, если Вы делаете полную шумоизоляцию салона и хотите получить максимальное снижение уровня шума — без шумоизоляции багажника обойтись не получится! Ведь если оставить без внимания такие площади голого и звонкого металла, то появится четкая локализация шума в задней части автомобиля, что будет весьма не комфортно как для водителя, так и для пассажиров, особенно задних. Для решения этой проблемы нам необходимо аккуратно разобрать заднюю часть салона и нанести на чистый и обезжиренный металл багажника, арок и крыльев наши эффективные и экологически безопасные материалы! 

Заводская виброизоляция на задних арках представляет собой куски материала, края которого легко отходят и крошатся при малейшей попытке удалить его. Вскрываем и удаляем такие участки. Местами конструкторы решили повысить жесткость металла арок за счет применения двухслойного рельефного металла. Но судя по уровню шума из задней части у них это получилось не очень хорошо.

Как и на днище автомобиля, в его багажнике нам необходимо обеспечить виброизоляцию металлических панелей кузова, звукоизоляцию от внешнего шума, а также звукопоглощение для улавливания имеющихся шумов. С первой задачей отлично справятся современные, легкие и не имеющие запахов вибродемпферы от StP — Аэро+ и Профи+ (на фото Бимаст Бомб Премиум)!

На тонком металле задних крыльев отлично работает самый легкий виброизолятор СТП АЭРО! Конечно же для эффективной работы любого из материалов первого слоя мы должны тщательно его прикатать к чистому и обезжиренному металлу, что мы и делаем!

После решения задачи виброизоляции тонкого металла, мы переходим к решению задачи тепло- и звукоизоляции задней части салона от внешней среды. Для этого нижнюю часть багажника мы закрываем не впитывающим влагу звукоизоляционным материалом СТП Барьер толщиной всего 4 мм! Такая толщина обеспечит необходимый воздушный зазор для эффективной работы третьего слоя, но не создаст помех при сборке салона Вашего автомобиля! Никаких огромных слоев, никаких поплывших волнами ковров и кривых зазоров на пластике, которые появляются после работы любителей материалов «потолще и потяжелее»! Мы добиваемся результата правильным сочетанием современных и качественных материалов, а не толстыми слоями и лишними килограммами! 

А вот материал, который мы наносим вторым слоем на задние арки и в задние крылья, будет обеспечивать выполнение третьей функции из нашего списка — поглощать шум, уже попавший в салон автомобиля. Это будет рельефный звукопоглотитель StP Бипласт Премиум толщиной 15 мм, точно такой же, как тот, что мы использовали на крыше Вашего Mercedes CLA! Теперь шум колес уже не будет сможет отражаться и переотражаться, «гуляя» по полостям задних крыльев! Единственный минус этого материала — его гигроскопичность, но ведь на вертикальных поверхностях вода не сможет скапливать физически, поэтому здесь мы смело используем именно Бипласт Премиум!

Также в полостях задних крыльев мы размещаем детали из уникального звукопоглощающего материала StP Нойзблокпанель толщиной 50 мм! Этот материал — настоящий убийца шума, эти 5 см тишины, которые ранее использовались только при шумоизоляции кинотеатров и студий звукозаписи, теперь будут в Вашем автомобиле благодаря специалистам студии АНТИ-ШУМ!

Мы установим детали из этого уникального материала в полости задних крыльев и задних стоек, то есть там, где физически нет возможности нанести другие наши материалы и тщательно прикатать их. Детали из StP Нойзблок 50 мм будут препятствовать свободному распространению шума по кузову Вашего Мерседес CLA! После аккуратнейшей сборки багажника Вашего автомобиля мы переходим к шумоизоляции дверей Mercedes CLA.

 

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ CLA ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Шумоизоляция дверей — важный этап нашей работы. Не только потому, что от обработки дверей зависит качество звучания акустики и звук закрывания двери, который Вы слышите десятки раз в день. Все двери Вашего автомобиля суммарно образуют весьма немалую площадь, а металл, из которого сделаны двери, обычно очень тонкий и звонкий. Именно поэтому шум улицы легко попадает в салон через этот тонкий металл и такой же тонкий пластик обшивок. Если нанести на двери несколько слоев наших эффективных и экологичных материалов, то количество шумов улицы, попадающих в салон, ощутимо уменьшится, акустика заиграет на порядок лучше, а звук закрывания двери станет глухим, благородным и гораздо более приятным! Для этого мы аккуратно демонтируем обшивки всех дверей и снимаем металлические щиты, закрывающие отверстия для доступа в объем двери.

Принципиально шумоизоляция дверей мало отличается от шумоизоляции остальных элементов. Необходимо выполнить те же задачи: виброизоляция, звукоизоляция и звукопоглощение. Но из-за конструкции дверей и частого наличия внутри них влаги (во время дождя и  мойки) здесь есть некоторые особенности. Первое, что мы делаем после разборки дверей Вашего Мерседес CLA — это очистка и обезжиривание внешнего металла. Кстати он здесь не абсолютно «голый» и не лишен какой-либо заводской виброизоляции! Две полоски штатного материала хорошо сидят на металле и удалять их мы не будем. В качестве первого слоя мы используем не требующий нагрева легкий и пластичный виброизолятор StP Aero толщиной 2 мм. Материал большей толщины и веса здесь ни к чему, ну если только Вы не планируете ставить рекорды по звуковому давлению...

Второй слой в дверях — уникальный влагостойкий звукопоглощающий материал StP Акцент Премиум толщиной 6 мм! Он имеет влагостойкий клеевой слой и не впитывает влагу благодаря специальному покрытию на лицевой стороне!

Затем мы ставим на место металлический щит, закрывающий объем двери, и слегка демпфируем его виброизолятором СТП АЭРО. На этом работа с самой дверью завершена и осталось поработать с ее пластиковой обшивкой, которая часто становится причиной возникновения посторонних звуков в салоне Вашего автомобиля. Слегка утяжеляем ровные участки пластика виброизолятором, а затем наносим на всю площадь обшивки мягкий и пористый звукопоглотитель и антискрип StP Бипласт Премиум толщиной 15 мм! Он обеспечит надежное звукопоглощение и предотвратит скрипы и дребезги, образующиеся при контакте пластика с металлом дверей, электропроводкой и тросиками замков дверей. Теперь никаких посторонних звуков, только глухой и приятный хлопок при закрывании двери!

Мы также обработали нашими материалами капот и крышку багажника Вашего Mercedes CLA. И теперь, когда все элементы кузова Вашего автомобиля обработаны в несколько слоев эффективными и качественными материалами StP, мы еще раз проверяем работоспособность всех электрических цепей, размыкавшихся на время проведения работ. Еще раз протираем пластик салона и пылесосим салон, и только после можно уверенно сказать, что наши работы по шумоизоляции салона Мерседес CLA завершены!

 

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ MERCEDES-BENZ CLA ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗАВЕРШЕНА

С момента начала работ прошло около 7 часов, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Мерседес CLA стал гораздо более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь частые поездки и длительные путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя.


С уважением, коллектив сети студий шумоизоляции ANTI-SHUM.RU

Хотите сделать ваш автомобиль тише?

Заполните заявку на шумоизоляцию автомобиля, и в ближайшее время с вами свяжутся наши менеджеры.